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有什么別有病
男子地鐵早高峰被擠成癱瘓獲賠26萬
[事件] 作者 :byb.cn 日期:2017-4-7 00:01
【byb.cn 】(來源:新京報(bào))新京報(bào)訊 (記者王?。?014年1月15日,56歲的乘客劉先生早高峰在天通苑北站乘坐地鐵5號線被擠撞致四級傷殘,于是他以地鐵運(yùn)營者未盡到保障義務(wù)為由,將北京市地鐵運(yùn)營公司一公司和北京市地鐵運(yùn)營公司訴至法院,索賠190萬余元。昌平法院近日對此案做出一審判決,被告兩家地鐵公司賠償劉先生醫(yī)療費(fèi)等共26萬余元,并要求二家公司在早高峰時(shí)段應(yīng)采取有別于其他時(shí)段的安全保障措施。
被擠昏迷后四肢癱瘓
家住昌平的劉先生稱,2014年1月15日7時(shí)許,當(dāng)時(shí)56歲的劉先生在地鐵5號線天通苑北站準(zhǔn)備乘車。刷卡進(jìn)站后,劉先生排在車門上車口的第三位,在車門打開瞬間,因后面乘客快速向前擁擠上車,瞬間將原告擠至車內(nèi),撞到對面車門,致使他疼痛昏迷。
劉先生稱,事發(fā)時(shí)他被撞暈在車廂內(nèi),醒來后聽到車廂內(nèi)有乘客叫嚷“有人摔倒”,列車行駛到立水橋站時(shí),地鐵站管理人員才將劉先生抬出,后其被救護(hù)車送至999急救中心救治。經(jīng)999急救中心搶救治療5天后,劉先生被送往積水潭醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)。后經(jīng)診斷傷情為頸髓震蕩損傷,致四肢癱瘓,被評定為四級傷殘。
由于事發(fā)時(shí)人流量太大,劉先生無法找到直接撞傷的侵權(quán)人,于是他以地鐵公司的運(yùn)營及管理行為存在過失為由,起訴北京市地鐵運(yùn)營公司一公司和北京市地鐵運(yùn)營公司,要求賠償醫(yī)療費(fèi)、傷殘費(fèi)、誤工費(fèi)等損失共計(jì)190萬余元。
地鐵公司辯稱無過錯(cuò)
去年3月,該案在昌平法院開庭審理,被擠傷的劉先生當(dāng)時(shí)坐著輪椅參與了庭審。
“原告明知早高峰乘車人多,為了爭搶座位被排在身后的人推搡才導(dǎo)致事件發(fā)生”,庭審過程中,北京市地鐵運(yùn)營公司一公司和北京市地鐵運(yùn)營公司表示,在客運(yùn)合同中,如果旅客的人身傷亡完全是由承運(yùn)人以外的第三人的行為直接針對旅客導(dǎo)致的,且承運(yùn)人對旅客的傷亡沒有過錯(cuò),則承運(yùn)人與旅客的人身傷亡的后果之間缺乏因果關(guān)系,并不構(gòu)成無過錯(cuò)責(zé)任。
兩家地鐵公司稱,事發(fā)時(shí)地鐵處于靜止?fàn)顟B(tài),劉先生受傷并非地鐵存在故障和其他瑕疵。地鐵公司所提供的服務(wù)無瑕疵,運(yùn)營車輛無故障,因此并不是實(shí)際侵權(quán)人。兩公司還指出,醫(yī)院的確診病歷等顯示,劉先生事發(fā)時(shí)已經(jīng)患有多年的頸椎病。此次原告受傷是綜合因素產(chǎn)生的結(jié)果。
“我們已盡到安全保障義務(wù),地鐵有廣播語音提示安全有序乘車,現(xiàn)場有安全督導(dǎo)員組織疏導(dǎo),事發(fā)后車站工作人員也對原告采取了現(xiàn)場施救”,兩家地鐵公司代理人在庭審中還表示,他們作為公共場所管理人,為保證安全運(yùn)營車站所投入的人力、物力也是有限的,乘客享有乘坐軌道交通的權(quán)利,同時(shí)也應(yīng)履行自身的注意義務(wù),不能將保護(hù)自身的權(quán)利過分依賴于企業(yè)行為。
兩家地鐵公司認(rèn)為,地鐵公司為旅客投保了乘客意外事故保險(xiǎn),并就醫(yī)藥費(fèi)賠償事宜提出解決方案,是劉先生主動放棄獲得賠償?shù)臋?quán)利,再次起訴到法院,其訴求應(yīng)該予以駁回。
判決地鐵公司未自證盡到合理安保措施
法院審理后認(rèn)為,劉先生在地鐵天通苑北站乘車過程中因他人推擠受傷致殘,其主觀并無過錯(cuò)。
而事故發(fā)生于地鐵站內(nèi)上車處,且屬早高峰時(shí)段人流量峰值較高,故劉先生之受傷雖非二被告直接導(dǎo)致,但作為地鐵的運(yùn)營和管理者,二被告在早高峰時(shí)段應(yīng)采取有別于其他時(shí)段的安全保障措施。
而兩家地鐵公司并未提供充分證據(jù)證明其盡到了合理限度范圍的安全保障措施,故應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。
對具體的責(zé)任承擔(dān)比例,綜合全案證據(jù)及北京地鐵作為公益性社會服務(wù)行業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)客運(yùn)環(huán)境,法院酌定為20%。
綜上,昌平法院一審判決北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京市地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營一分公司賠償劉先生醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、精神損害撫慰金共計(jì)26萬余元,駁回劉先生其他訴訟請求。
被擠昏迷后四肢癱瘓
家住昌平的劉先生稱,2014年1月15日7時(shí)許,當(dāng)時(shí)56歲的劉先生在地鐵5號線天通苑北站準(zhǔn)備乘車。刷卡進(jìn)站后,劉先生排在車門上車口的第三位,在車門打開瞬間,因后面乘客快速向前擁擠上車,瞬間將原告擠至車內(nèi),撞到對面車門,致使他疼痛昏迷。
劉先生稱,事發(fā)時(shí)他被撞暈在車廂內(nèi),醒來后聽到車廂內(nèi)有乘客叫嚷“有人摔倒”,列車行駛到立水橋站時(shí),地鐵站管理人員才將劉先生抬出,后其被救護(hù)車送至999急救中心救治。經(jīng)999急救中心搶救治療5天后,劉先生被送往積水潭醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)。后經(jīng)診斷傷情為頸髓震蕩損傷,致四肢癱瘓,被評定為四級傷殘。
由于事發(fā)時(shí)人流量太大,劉先生無法找到直接撞傷的侵權(quán)人,于是他以地鐵公司的運(yùn)營及管理行為存在過失為由,起訴北京市地鐵運(yùn)營公司一公司和北京市地鐵運(yùn)營公司,要求賠償醫(yī)療費(fèi)、傷殘費(fèi)、誤工費(fèi)等損失共計(jì)190萬余元。
地鐵公司辯稱無過錯(cuò)
去年3月,該案在昌平法院開庭審理,被擠傷的劉先生當(dāng)時(shí)坐著輪椅參與了庭審。
“原告明知早高峰乘車人多,為了爭搶座位被排在身后的人推搡才導(dǎo)致事件發(fā)生”,庭審過程中,北京市地鐵運(yùn)營公司一公司和北京市地鐵運(yùn)營公司表示,在客運(yùn)合同中,如果旅客的人身傷亡完全是由承運(yùn)人以外的第三人的行為直接針對旅客導(dǎo)致的,且承運(yùn)人對旅客的傷亡沒有過錯(cuò),則承運(yùn)人與旅客的人身傷亡的后果之間缺乏因果關(guān)系,并不構(gòu)成無過錯(cuò)責(zé)任。
兩家地鐵公司稱,事發(fā)時(shí)地鐵處于靜止?fàn)顟B(tài),劉先生受傷并非地鐵存在故障和其他瑕疵。地鐵公司所提供的服務(wù)無瑕疵,運(yùn)營車輛無故障,因此并不是實(shí)際侵權(quán)人。兩公司還指出,醫(yī)院的確診病歷等顯示,劉先生事發(fā)時(shí)已經(jīng)患有多年的頸椎病。此次原告受傷是綜合因素產(chǎn)生的結(jié)果。
“我們已盡到安全保障義務(wù),地鐵有廣播語音提示安全有序乘車,現(xiàn)場有安全督導(dǎo)員組織疏導(dǎo),事發(fā)后車站工作人員也對原告采取了現(xiàn)場施救”,兩家地鐵公司代理人在庭審中還表示,他們作為公共場所管理人,為保證安全運(yùn)營車站所投入的人力、物力也是有限的,乘客享有乘坐軌道交通的權(quán)利,同時(shí)也應(yīng)履行自身的注意義務(wù),不能將保護(hù)自身的權(quán)利過分依賴于企業(yè)行為。
兩家地鐵公司認(rèn)為,地鐵公司為旅客投保了乘客意外事故保險(xiǎn),并就醫(yī)藥費(fèi)賠償事宜提出解決方案,是劉先生主動放棄獲得賠償?shù)臋?quán)利,再次起訴到法院,其訴求應(yīng)該予以駁回。
判決地鐵公司未自證盡到合理安保措施
法院審理后認(rèn)為,劉先生在地鐵天通苑北站乘車過程中因他人推擠受傷致殘,其主觀并無過錯(cuò)。
而事故發(fā)生于地鐵站內(nèi)上車處,且屬早高峰時(shí)段人流量峰值較高,故劉先生之受傷雖非二被告直接導(dǎo)致,但作為地鐵的運(yùn)營和管理者,二被告在早高峰時(shí)段應(yīng)采取有別于其他時(shí)段的安全保障措施。
而兩家地鐵公司并未提供充分證據(jù)證明其盡到了合理限度范圍的安全保障措施,故應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。
對具體的責(zé)任承擔(dān)比例,綜合全案證據(jù)及北京地鐵作為公益性社會服務(wù)行業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)客運(yùn)環(huán)境,法院酌定為20%。
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